 |
Париж, Эйфелева башня |
На дворе 1917 год, разгар Первой мировой войны, и жители Парижа страдают от бомбардировок немецкими бомбардировщиками «Гота» и дирижаблями «Цеппелин».
Эта тактика призвана обескуражить и деморализовать французский народ, лишить его решимости. Но вместо этого она производит обратный эффект. Жители Парижа собираются на улицах, выкрикивая лозунги и насмехаясь над пролетающими над ними немцами.
Однако проводится тайное совещание с целью создания буферной зоны между французским народом и рейдами, которые с каждым днем становятся все более частыми.
Издание The Daily Beast сообщает, что итальянский инженер Фернан Якопоцци разработал план, который может предотвратить дальнейшие разрушения.
Как сообщает The Telegraph, он предложил создать копии основных частей города, начиная от промышленных зон и железнодорожных узлов и заканчивая центром города с такими знаковыми достопримечательностями, как Триумфальная арка.
Планы были одновременно детальными и наспех составленными, исходя из того, что авиация в то время зависела от визуальных полетов и обнаружения целей, без современного оборудования, такого как радар, для подтверждения местоположения целей, а это означало, что копии должны были выглядеть убедительно только с воздуха.
Для создания копий зданий было запланировано три зоны. На северо-востоке — крупный железнодорожный узел. На северо-западе — копия центра города.
На востоке — промышленная зона с искусственными огнями и дымом. А все эти искусственные кварталы соединяла бы железнодорожная линия с деревянным поездом.
Но была одна проблема, пишет Military Factory. Париж, Город огней, ярко сиял даже в ранние утренние часы. Именно это делало его такой привлекательной целью для немецких бомбардировщиков, поскольку они могли летать ночью и бомбить город, что позволяло им избегать все более эффективной противовоздушной обороны французов, противостоящих их плотно сгруппированным бомбардировщикам и гигантским дирижаблям.
Якопоцци предложил гениальное решение, чтобы убедить немцев в подлинности фальшивого Парижа. Culture Trip сообщает, что инженер предложил использовать сложный узор из разноцветных огней, чтобы имитировать большие участки города, создавая впечатление, будто Париж пытался ввести светомаскировку, но потерпел неудачу. В то же время настоящий Париж действительно ввел бы строгую светомаскировку, став практически невидимым для глаз сверху.
Он даже разработал систему для установки на борту бутафорского поезда, протестировав её, по данным Paris Invisible, со смотровой площадки на Эйфелевой башне, чтобы убедиться, насколько убедительно она выглядит.
Правительство одобрило этот план, выделив необходимые ресурсы и наняв мастеров для возведения сооружений. Улицы были спланированы с огромным вниманием к деталям, в точности копируя некоторые участки Парижа.
На крыши фальшивых промышленных зданий даже нанесли прозрачную краску, чтобы имитировать вид стекла, которое обычно там находится. Однако вся эта работа оказалась напрасной.
Последние немецкие воздушные налеты произошли в сентябре 1918 года, за месяц до окончания войны.
Когда война подходила к концу, и Париж был в безопасности от воздушных налетов, издание Invisible Paris сообщает, что было построено лишь несколько промышленных зданий и один фальшивый железнодорожный вокзал, которые так и не были использованы во время войны.
После заключения перемирия городские власти приступили к быстрому демонтажу сооружений, не желая раскрывать немцам свой замысел.
Однако на этом карьера Фернана Якопоцци не закончилась. Он продолжил работать над проектами освещения Эйфелевой башни и Триумфальной арки, прославившись в бурные 1920-е годы.
Эта тактика призвана обескуражить и деморализовать французский народ, лишить его решимости. Но вместо этого она производит обратный эффект. Жители Парижа собираются на улицах, выкрикивая лозунги и насмехаясь над пролетающими над ними немцами.
Однако проводится тайное совещание с целью создания буферной зоны между французским народом и рейдами, которые с каждым днем становятся все более частыми.
 |
Воронка от бомбы, сброшенной дирижаблем на Париж в 1917 году |
Издание The Daily Beast сообщает, что итальянский инженер Фернан Якопоцци разработал план, который может предотвратить дальнейшие разрушения.
Как сообщает The Telegraph, он предложил создать копии основных частей города, начиная от промышленных зон и железнодорожных узлов и заканчивая центром города с такими знаковыми достопримечательностями, как Триумфальная арка.
 |
Толпы французских патриотов выстроились вдоль Елисейских полей, чтобы посмотреть на танки и полугусеничные машины 2-й бронетанковой дивизии генерала Леклерка, проходящие через Триумфальную арку после освобождения Парижа 26 августа 1944 года. Среди толпы можно увидеть транспаранты в поддержку Шарля де Голля. |
Планы были одновременно детальными и наспех составленными, исходя из того, что авиация в то время зависела от визуальных полетов и обнаружения целей, без современного оборудования, такого как радар, для подтверждения местоположения целей, а это означало, что копии должны были выглядеть убедительно только с воздуха.
Для создания копий зданий было запланировано три зоны. На северо-востоке — крупный железнодорожный узел. На северо-западе — копия центра города.
На востоке — промышленная зона с искусственными огнями и дымом. А все эти искусственные кварталы соединяла бы железнодорожная линия с деревянным поездом.
 |
Фальшивый план Парижа, 1917 год |
Но была одна проблема, пишет Military Factory. Париж, Город огней, ярко сиял даже в ранние утренние часы. Именно это делало его такой привлекательной целью для немецких бомбардировщиков, поскольку они могли летать ночью и бомбить город, что позволяло им избегать все более эффективной противовоздушной обороны французов, противостоящих их плотно сгруппированным бомбардировщикам и гигантским дирижаблям.
 |
Церковь Сен-Жерве, бомбардировка Парижа в 1918 году |
Якопоцци предложил гениальное решение, чтобы убедить немцев в подлинности фальшивого Парижа. Culture Trip сообщает, что инженер предложил использовать сложный узор из разноцветных огней, чтобы имитировать большие участки города, создавая впечатление, будто Париж пытался ввести светомаскировку, но потерпел неудачу. В то же время настоящий Париж действительно ввел бы строгую светомаскировку, став практически невидимым для глаз сверху.
 |
Восточный вокзал Парижа |
Он даже разработал систему для установки на борту бутафорского поезда, протестировав её, по данным Paris Invisible, со смотровой площадки на Эйфелевой башне, чтобы убедиться, насколько убедительно она выглядит.
Правительство одобрило этот план, выделив необходимые ресурсы и наняв мастеров для возведения сооружений. Улицы были спланированы с огромным вниманием к деталям, в точности копируя некоторые участки Парижа.
 |
Карта вымышленного Парижа и его пригородов, 1917 год |
На крыши фальшивых промышленных зданий даже нанесли прозрачную краску, чтобы имитировать вид стекла, которое обычно там находится. Однако вся эта работа оказалась напрасной.
Последние немецкие воздушные налеты произошли в сентябре 1918 года, за месяц до окончания войны.
Когда война подходила к концу, и Париж был в безопасности от воздушных налетов, издание Invisible Paris сообщает, что было построено лишь несколько промышленных зданий и один фальшивый железнодорожный вокзал, которые так и не были использованы во время войны.
После заключения перемирия городские власти приступили к быстрому демонтажу сооружений, не желая раскрывать немцам свой замысел.
Однако на этом карьера Фернана Якопоцци не закончилась. Он продолжил работать над проектами освещения Эйфелевой башни и Триумфальной арки, прославившись в бурные 1920-е годы.