Сейчас вы узнаете о редком и необычном… тепловозе. Это вагон Уильяма Маккина, который больше похож не на поезд, а на подлодку. Почему он так выглядит и для чего был построен?
В 1904 году Уильям Маккин-младший работал техническим суперинтендантом американской компании Union Pacific Railroad. Именно тогда Эдвард Харрингтон, владелец UPR, поручил Маккину разработать самоходный вагон, который мог бы работать без паровоза на коротких ветках.
 |
McKeen
blue prints for the Queensland Railway
narrow
gauge McKeen Car.
|
Результатом работы
Маккина стал тепловоз с 6-цилиндровым
бензиновым двигателем. Чтобы максимально облегчить работу маломощного силового
агрегата, Маккин разработал специфическую аэродинамическую схему с сужающимся носом, рассекающим поток
воздуха.
 |
McKeen
Motor Car of the Queensland Railways at Toowoomba Railway Station,
circa
1923 Excursion train at Toowoomba.
|
Было два варианта длиной 16,76 и 21,34 метра, и каждый мог быть сконфигурирован по-разному: например, с большим почтовым отделом и маленьким пассажирским, или наоборот (64 или 105 пассажиров соответственно). Вагон получился более дешёвым, чем аналогичные попытки с электродвигателями, и при этом более подвижным и легким на разгон, чем паровые машины.
 |
They
looked like they were going a hundred miles
an
hour while standing still.
|
Первый вагон Маккина, известный как UP M-1, запустили на линию 21 августа 1905 года в Небраске. К 1908 году построили ещё семь вагонов — как моторных, так и прицепных, провели многочисленные тесты. Маккин понял, что нащупал золотое дно, запатентовал свою конструкцию, уволился из Union Pacific Railroad и основал в 1908-м собственную компанию McKeen Motor Car Company.
 |
McKeen
car of the Victorian Railways at Wodonga, c.1912.
|
За последующие два года был заказан 41 вагон — как Union Pacific Railroad, так и другими компаниями, в частности — Southern Pacific Transportation Company.
 |
Motor
truck with engine
|
К 1917-му преимущества вагонов Маккина были сведены на нет, появилось множество конкурентов, и производство прекратилось. Всего было сделано 152 таких вагона разных конфигураций. До наших дней сохранилось 3 экземпляра моторных вагонов Маккина. Один 1910 года выпуска служил на Аляске на Yuma Valley Railroad и сейчас в плохом состоянии, в процесс реставрации. Вагон 1909 года выпуска Virginia and Truckee Railroad в идеальном состоянии находится в железнодорожном музее штата Невада. Там же хранится частично сохранившийся вагон, переделанный в 1920-х. Ещё сохранилось два немоторных прицепных вагона.
 |
Blick
ins Heck des Wagens
|
The
History of the McKeen Motor Car "Cuyamaca"
McKeen
Car Carson City 4Jul10